叉车培训考证学校使用因素对燃烧过程的影响
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1.叉车培训考证学校混合气的浓度
混合气浓度对燃烧过程的影响是对汽油机的动力性和经济性起决定性作用的。它受发动机工况变化的制约，并通过化油器实现对浓度的控制，其具体变化规律已在前文中述及。一般在a=0.8 -0.9时，缸内燃烧温度最高，火焰传播速度最大，故p, T, p/&,p,N.均达到最高值，但爆震倾向加大:a=1.03-1.10时，燃烧完全，g1最低。
2.点火提前角
点火提前角是从火花塞跳火花到上止点间的曲轴转角，其数值应视燃料性质、转速、负荷、过量空气系数等多种因素而定。
叉车培训学校保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和燃油消耗率随点火提前角改变而变化的关系称为点火提前角调整特性，如图4-28所示。对应于每一工况都存在一个最佳点火提前角，这时汽油机的功率最大，燃油消耗率最低。当点火提前角过大，大部，分混合气在压缩过程中燃烧，使活塞消耗的压缩功增加，昆燃烧最高压力升高，末端混合气燃烧前温度较高，爆燃倾向加大。当点火过迟，燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小。
3.转速
转速增加时，气缸中紊流增强，火焰传播速度大体与转速成正比增加(见图4-29)，因而以秒计的燃烧过程缩短，但一般燃烧过程相应的曲轴转角增加，应相应加大点火提前角(图4-28a)，才能适应转速增大带来的影响。这在结构上可采用离心式调节点火提前器来实现点火提前角随转速的变化。转速增加，火焰传播速度增加，爆燃倾向减小。
4负荷
汽油机的负荷调节简称为量调节，当负荷减小时，节气门关小，进入气缸的混合气减少，而残余废气量基本不变，残余废气所占比例相对增:加，使混合气稀释程度变大，火焰传播速度下降，燃烧恶化。同时由于进气节流，泵损失加大，冷却散热损失也相对增加，因之经济性显著降低。为使燃烧过程有效进行，在转速一定，而负荷减小时，需要增大点火提前角(图4-28B)，这可通过真空调节点火提前器来实现。
5.大气状况
当大气压力低时，叉车培训考证学校将使气缸充气量减少，混合气变浓。同时压缩终点的压力也随之降低，故经济性和动力性下降，但爆燃倾向减小.
当大气温度高时，同样会造成充气量下降，经济性、动力性变差，而且容易发生爆燃和气阻。气阻是由于燃油蒸发在供油系管路中形成气泡，减少甚至中断供油的现象。因此，在炎热地区行车，应加强冷却系散热能力，采用供油量稍大的汽油泵。反之在寒冷地区行车要加强进气系统预热，增强火花能量等，以保证燃油雾化，正常点火及起动。
