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详细介绍
东莞叉车培训考证，四行程发动机的工作原理
一、四行程发动机的工作原理
四行程发动机指的是曲轴旋转两圈，活塞在汽缸内上下往复运动两次，凸轮轴转一圈，进、排气门各开闭一次，完成进气、压缩、作功、排气四个冲程，产生一次动力过程的发动机。（一）进气行程 起动机的驱动力或曲轴飞轮的惯性力驱动曲轴旋转，曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动，配气机构的进气门打开，排气门关闭，随着气缸容积的增大，与外界形成
压力差，可燃混合气（汽油机）、纯空气（柴油机）在压力差作用下被吸入气缸。当活塞到达下止点时，进气行程结束（但进气门还没有立即关闭，进气门滞后关闭的目的在于充分利用进气流的惯性
增加进气量）。因进气行程是上一循环排气行程后的新的一个工作循环，气缸内残留有高温废气，与可燃混合气混合，汽油机：进气初始温度可达370~400K, 进气终了压力可达74~88kPa; 柴油机：
进气初始温度可达310~340K, 进气终了压力可达78~93kPa.
（二）压缩行程 进、排气门均关闭的状态下，曲轴继续旋转，经连杆带动活塞从下止点向上止点移动。随着气缸容积的减小，可燃混合气（汽油机）或纯空气（柴油机）被压缩且温度上升。
当活塞到达上止点时，柴油机在压缩行程接近终了时同时将柴油喷入汽缸，压缩行程结束。此时压缩终了，汽油机可燃混合气温度可达600~700K, 压力可达834~1960kPa. 柴油机温度可达 750~
950K, 气缸压力可达到2940~4900kPa.
（三）作功行程 进、排气门均关闭的状态下。汽油机：被压缩的可燃混合气，经火花塞释放的电火花点燃；柴油机：在活塞到达上止点前，柴油在喷油泵的作用下，经喷油器以雾状喷人气缸，
与气缸内的高压空气边混合、边雾化，形成可燃混合气体。在活塞到达上止点附近时，缸内空气的压力和温度都很高，超过柴油在该压力下的自燃温度，使喷人气缸的柴油与压缩空气边混合边燃烧，
被压缩的可燃混合气被压燃着火。迅速燃烧放出大量热量，气体的压力、温度急剧增高。高温高压的燃气，推动活塞从上止点向下止点运行，经连杆带动曲轴旋转对外输出机械能而作功。活塞到达
下止点时，作功行程结束。汽油机燃烧时最高温度可达2200~2800K, 压力可达2940~4900kPa: 柴油机燃烧气体最高温度可达 1800~2200K, 最高压力可达5880~8830kPa.
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