中堂叉车培训学校柴油机负荷的特性
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中堂叉车培训学校当柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量Ag时，GT " g，随Ne(或Me、pe)变化的关系即柴油机负荷特性。测取时，应将柴油机的供油提前角、冷却水温度、润滑油温度等调整到最佳状态进行。由于柴油机只是改变循环供油量(空气量变化不大)来调节负荷，因:此也改变了缸内混合气的浓度，即过量空气系数a，这种负荷调节方法称为“质调节”。图6-4，为柴油机负荷特性实例。
由公式((64)知，g。的变化决定于Nm和Ni Nm和Ni,随负荷的变化关系，如图6一所示。随着负荷增加，每循环供油量增加，a值减少。超过一定负荷后，a再减少就会引起燃烧完善程度下降，也随着降低。高负荷时下降的速度更快。7,。随负荷的增加而上升。当柴油机空转时，g。为无穷大。当供油量随负荷增加而逐渐增大时，由于'!m迅速上升使下降。供油量增加到点1(图6-4)位置1g。达到最低值。再继续增加供油量，由于过量空气系数a的减少，燃烧恶化，不完全燃烧及补燃增加，指示热效率，.下降较快，致使g。升高。当供油量增到点2位置时，排气冒黑烟，达国家法规规定的烟度限值，继续加大供油量己为公害所不允许，而且柴油机大量冒黑烟，活塞、燃烧室会积炭，内燃机过热，容易引起故障，影响内燃机寿命。供油量增到点3之后，燃烧严重恶化，功率反而下降。非增压高速柴油机使用中的最大功率，用于汽车时标定在烟度限值点2;用于拖拉机时标定在点2之内。
中堂叉车培训学校一般内燃机只测标定转速下的负荷特性，叉车培训学校对于汽车内燃机，由于工作时转速经常变化，需要测定不同转速下的负荷特性。
负荷特性是内燃机的基本特性，叉车培训考证学校用以评价内燃机工作的经济性。特别对于柴油机，由于它容易测定，在性能调试过程如选择气道、燃烧室结构、调整燃油喷射系统等，常用负荷特性作为比较标准。
由负荷特性可以看出:
(1)同一转速下最低燃油消耗率ge min愈小，低油耗区曲线变化愈平坦，经济性愈好。
(2)燃油消耗率g，是随负荷增加而降低，在接近全负荷时(常在80%负荷左右)fg。达到最小。而且在低负荷区曲线变化得更快一些。
叉车培训学校比较汽油机和柴油机负荷特性可知:柴油机germ。比汽油机低10%一30%，而且低油耗区燃油消耗率曲线比较平坦，部分负荷时低油耗区比汽油机宽，因而在部分负荷下柴油机比汽油机更省油。柴油车使用燃油消耗率比汽油车低25%一50%，致使汽车特别是载重汽车的柴油机化是必然的发展趋势。德国、日本等国2吨以上的货车基本上用柴油机，并向轿车发展。因此汽油机在多方面开展节油工作，并大力向新形式发展。
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