东莞常平叉车培训学校带你认识氮氧化合物
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关于NO、的生成机理，国外己进行大量研究，其研究结果不仅对汽油机而且对柴油机也很有用，摘要地介绍如下。
东莞常平叉车培训学校在较低的温度下，N:和O:成生NO的机理可以认为是简单的双分子反应，即
N，+0，不=已2N0
但是在高温时，NO的生成机理按泽尔多维奇(zel(l0vi(?h)反应所支配，有以下两个反应:
式中:K1、K_2—分别为正逆反应的速度常数。
这些反应是连锁反应，分子状态的氮和原子状态的氧碰撞，或者氧分子和氮原子碰撞而生成NO。NO的生成量在很大程度_卜取决于温度，并与温度成指数关系。第一个反应式左边的一部分由第二个反应式右边生成的0供给，但是大部分是依靠以下离解反应生成的。
另外，作为氮原子的生成机理，叉车培训学校也提出了HC燃烧生成碳氢化合物自由基时产生N的可能性，例如:Hc+NZ*cHN十N，但多数不予考虑。至于生成NO的其它机理还有蓝沃埃(L avoie)等提出更复杂的经过OH自由基反应生成。但这些反应不是主要反应.
生成N()的因素有以下三点:
(l)温度。随着高温的形成，NO平衡浓度也高，而且生成速度也加快了，特别有氧存在时温度是重要的。
(2)氧的浓度。在氧气不足的条件下，即使温度高，NO也被抑制了。
(3)滞留时间。因为NO的生成反应比燃烧反应缓慢，所以即使在高温条件下，如果停留时间短的话，NO的生成量也可被抑制。
叉车培训考证学校这些结论对于汽油机和柴油机都是适用的，这些结论可以从实践得到的图5一13得到证明，当A/F稍大于理论混合比时，燃烧室温度最高，并且还有过剩的O:，所以生成NO浓度最大。当A/F小于理论混合比时，由于缺氧，NO的生成量随着A/F减小而下降。相反当A/F大于理论混合比时，因燃烧室温度降低，所以NO生成量很快下降。
综上所述，常平叉车培训学校在内燃机中为了降低NO的生成量，就必须降低燃烧室火焰高峰温度;在产生NO阶段，使o:处于低浓度;缩短燃烧气体在高温下停留的时间。
凡是影响这三个方面的因素，都改变NO的生成量。其中，燃烧室温度可以衡量燃烧状态的好坏，也是影响NO生成量的支配因素。下面讨论其影响因素。
l)空燃比A/F和点火提前角Q的影响
A/F和Q对于NO的生成影响最大。从图5一21}，的实验结果看出，通过减小点火提前角Q和使混合气比理论混合气过浓或过稀的办法可以降低NO排出浓度，但是，如果这些条件选择不当，会大幅度降低功率、经济性和运转的稳定性。
2)大气湿度的影响
空气中的水分对NO、排出量的影响不小，所以美国的试验方法在一定湿度条件下评价NO、的排出量.它以绝对湿度(75格林/磅干空气)为基准(注:1格林/磅二0.143岁kg)，用下式校正湿度:
式中:H—进气中每磅干空气的含水量(格林水/l磅干空气)所表示的湿度。
图5一23给出大气湿度对NO、排出量的影响，图中实线为实验所得，虚线是根据式NO、No75/凡，的计算结果所作。NO75为H75格林/磅千空气时NO、值。
3)叉车培训考证学校燃料组成的影响
燃料组成也是对NO.排出量影响较大的因素之一。从图5一24可见，随燃料中芳烃的增加，NO:排出量也增加，这是由于芳烃燃烧温度较高所致。
4)行驶工况的影响
用7工况冷起动循环按CVS分析的累计平均值，绘于图5一25中。可以看出，从起动后慢慢暖机一直到完全暖机需要相当长的时间.在暖机过程中，No、排放量与CO和HC相反，是逐步增加的。图5一18也指出，随发动机转速升高，供给混合气逐渐加浓，缸内温度升高，Nox排放也增加。
